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El propósito principal de la impregnación es sellar la pieza de fundición porosa y prevenir fugas. Si el proceso de impregnación no es eficiente y falla al no sellar la pieza de fundición, ésta se convertirá en chatarra, y el número y el valor de estos fracasos determinará la viabilidad económica del proceso.

Por ejemplo, tome una pieza de fundición maquinada que pese 10 kilos y con un valor de $55 dólares.  El costo de recuperar esta pieza con impregnación es de $2 dólares, incluyendo el uso de sellador, demanda de energía y el uso del agua. La impregnación exitosa producirá un ahorro de $53 dólares por pieza de fundición. No hay ninguna duda que se trata de un proceso financieramente viable.

Sin embargo, al comparar sistemas diferentes de impregnación, la "tasa de aprobación" se convierte en la parte más importante de la evaluación financiera. Una diferencia del 10% en funcionamiento del sellado significativamente compensa un 10% ahorrando en costos de procesamiento, como se muestra abajo.

En una tasa de aprobación del 85%: 15 de 100 piezas de fundición serán desechados a un costo de $825.00 dólares

En una tasa de aprobación del 95%: 5 de 100 piezas de fundición serán desechados a un costo de $275.00 dólares

Por lo tanto lograr una mejora de 10% en funcionamiento permitirá ahorrar $550.00 dólares por 100 piezas de fundición.

En comparación, logrando una reducción de 10% en el precio de sellador sólo ahorrará $8.00 por 100 piezas de fundición.

Maximizar la “tasa de aprobación” es la llave para lograr un proceso económico.

Por lo tanto, en lugar de disminuir el costo del proceso mediante el uso de selladores de baja calidad o equipos de especificación inferior, la acción más eficaz es buscar maximizar el funcionamiento del sellado. El ahorro financiero será mucho mayor, sin mencionar una mayor producción, menor control de calidad y mejor utilización de mano de obra.

Godfrey & Wing puede demostrar que mediante el desarrollo de nueva tecnología de sus sistemas de impregnación constantemente pueden alcanzar una tasa de éxito del >99% en componentes de motores de automóviles de alto volumen. Esto supera con creces la tasa de éxito del 80-90% que se ha convertido en una norma aceptada en muchas áreas de la industria.

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