{"id":7116,"date":"2022-09-24T07:41:13","date_gmt":"2022-09-24T07:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.godfreywing.plesk.tms.thomasnet.io\/?p=7116"},"modified":"2024-07-19T12:05:21","modified_gmt":"2024-07-19T12:05:21","slug":"diferencia-entre-sellar-motores-con-impregnacion-al-vacio-y-presion-vs-bano-de-barniz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.godfreywing.com\/es\/blog\/diferencia-entre-sellar-motores-con-impregnacion-al-vacio-y-presion-vs-bano-de-barniz\/","title":{"rendered":"Diferencia entre Sellar Motores con Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n vs. Ba\u00f1o de Barniz"},"content":{"rendered":"<p>Uno de los componentes que est\u00e1n dise\u00f1ando los ingenieros para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVs) es el motor el\u00e9ctrico. Este componente es uno de los impulsores principales detr\u00e1s de los EVs. Seg\u00fan datos de IDTEchEx, se van a adquirir m\u00e1s de 100 millones de motores el\u00e9ctricos para el 2032. El mercado de EVs est\u00e1 evolucionando constantemente con requerimientos de nuevos dise\u00f1os y de rendimientos m\u00e1s altos que cumplan con las demandas de los consumidores. Estos requerimientos ocasionan que aumente la cantidad de piezas que se rechazan y desechan, generando un aumento en los costos y atrasos en la producci\u00f3n.<\/p>\n<p>En un motor el\u00e9ctrico, el cableado de cobre aislado est\u00e1 enrollado en una base para crear o recibir energ\u00eda electromagn\u00e9tica, transfiriendo esa energ\u00eda hacia otra bobina por medio de inducci\u00f3n. Una vez que el motor el\u00e9ctrico se enrolla, debe ser aislado con un barniz (Imagen 1). Este paso es cr\u00edtico para asegurar la integridad de la pieza. La <a href=\"\/es\/vpi-equipos\/\" rel=\"noopener\">Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n (VPI)<\/a> y el Ba\u00f1o de Barniz son los dos m\u00e9todos m\u00e1s comunes para aislar motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><center><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.godfreywing.com\/wp-content\/uploads\/Untitled-design-54.png\" alt=\"Motor de alambre\" title=\"Motor de alambre\" width=\"680\" loading=\"lazy\" ><\/p>\n<p class=\"imgcaption\">Imagen 1: El cableado de cobre debe ser aislado para asegurar el rendimiento del motor.<\/p>\n<p><\/center><\/p>\n<h2>Proceso de Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n<\/h2>\n<p>Durante el proceso de VPI, la pieza se sumerge dentro del tanque de presi\u00f3n y se aplica vac\u00edo. Mientras ocurre eso, se inyecta un barniz dentro de la cavidad hasta que la unidad est\u00e1 completamente sumergida (Imagen 2). Se aplica presi\u00f3n, y el interior y exterior de la pieza se impregna completamente con el barniz. Despu\u00e9s, la pieza se extrae y es curada en un horno.<\/p>\n<p>El aire es un elemento cr\u00edtico que ocasionar\u00e1 problemas de calidad y de rendimiento. Por lo tanto, el proceso del vac\u00edo es crucial para eliminar el aire. Esto asegura la penetraci\u00f3n efectiva del barniz.<\/p>\n<p><center><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.godfreywing.com\/wp-content\/uploads\/VPI-equipment-chambers.png\" alt=\"Diferencia entre Sellar Motores con Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n vs. Ba\u00f1o de Barniz\" title=\"Diferencia entre Sellar Motores con Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n vs. Ba\u00f1o de Barniz\" width=\"680\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<p class=\"imgcaption\">Imagen 2: La pieza se sumerge dentro del tanque de presi\u00f3n y despu\u00e9s se aplica vac\u00edo.<br \/>\nLa eliminaci\u00f3n del aire es cr\u00edtica para asegurar que el barniz penetre completamente.<\/p>\n<p><\/center><\/p>\n<p>El proceso de Ba\u00f1o de Barniz sumerge la pieza dentro del tanque de barniz. Despu\u00e9s, la pieza se cura en un horno. El proceso de Ba\u00f1o de Barniz no cuenta con la aplicaci\u00f3n de vac\u00edo. Esto significa que el aire no es completamente eliminado, y que la pieza no queda completamente impregnada por dentro y por fuera.<\/p>\n<h2>Beneficios de la Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n<\/h2>\n<p>Si bien ambos procesos se han utilizado por m\u00e1s de 60 a\u00f1os, el proceso de VPI tiene tres ventajas significativas sobre el Ba\u00f1o de Barniz (Imagen 3).<\/p>\n<p><u>Aumenta la entrega de potencia<br \/><\/u>Gracias a la aplicaci\u00f3n de vac\u00edo, el barniz del proceso VPI tiene una penetraci\u00f3n completa. Una pieza completamente aislada promueve una mejor transferencia de calor, manteniendo la electricidad dentro del cableado. Esto genera un mejor rendimiento en el motor.<\/p>\n<p><u>Resistencia a la contaminaci\u00f3n<br \/><\/u>La contaminaci\u00f3n se penetra en los peque\u00f1os orificios del aislamiento no sellado y produce un patr\u00f3n de conducci\u00f3n entre vueltas de cable o contra la tierra. Tal como se mencion\u00f3 anteriormente, el proceso VPI a\u00edsla completamente la pieza gracias al proceso del vac\u00edo. Por lo tanto, el proceso VPI elimina cualquier riesgo de contaminaci\u00f3n. El aire que no se elimina de la pieza crea orificios microsc\u00f3picos que aumentan el riesgo de contaminarse.<\/p>\n<p><u>Reduce vibraci\u00f3n en la bobina<br \/><\/u>La falla m\u00e1s com\u00fan en los motores es la abrasi\u00f3n. La vibraci\u00f3n causa desgaste y fricci\u00f3n, haciendo que la pieza deje de soportar el voltaje. El tener una pieza completamente aislada por medio del proceso VPI, sirve como un adhesivo entre las hebras del motor mientras \u00e9ste gira. Esto reduce el riesgo de vibraci\u00f3n en las bobinas.<\/p>\n<p><center><\/p>\n<p ><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.godfreywing.com\/wp-content\/uploads\/VPI-EV-rotor-copper-winding.png\" alt=\"Beneficios de la Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n\" title=\"Beneficios de la Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n\" width=\"680\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<p class=\"imgcaption\">Imagen 3: El proceso VPI asegurar\u00e1 la salida de potencia de las piezas,<br \/>\nmejorar\u00e1 la resistencia a la contaminaci\u00f3n y reducir\u00e1 vibraci\u00f3n en las bobinas. <br \/>Fuente de la imagen: <a href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/news\/a22656237\/bmw-simplifies-ev-production\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Coche y conducir<\/a><\/p>\n<p><\/center><\/p>\n<h2>En Resumen<\/h2>\n<p>Los motores el\u00e9ctricos en EVs ofrecen tecnolog\u00eda y rendimiento de punta. Mientras los motores el\u00e9ctricos contin\u00faen en auge, tambi\u00e9n la necesidad del proceso VPI. La Impregnaci\u00f3n al Vac\u00edo y Presi\u00f3n es la manera m\u00e1s eficiente y efectiva de aislar motores. El proceso VPI asegura el rendimiento de las piezas y elimina modos de falla.<\/p>\n<hr>\n<p><center><a href=\"\/contact\/\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/c7b03376-6fa9-43ba-8412-3bf3005443e3.webp\" alt=\"Cont\u00e1ctenos-VPI\" title=\"Cont\u00e1ctenos-VPI\"><\/a><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de los componentes que est\u00e1n dise\u00f1ando los ingenieros para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVs) es el motor el\u00e9ctrico. Este componente es uno de los impulsores principales detr\u00e1s de los EVs. Seg\u00fan datos de IDTEchEx, se van a adquirir m\u00e1s de 100 millones de motores el\u00e9ctricos para el 2032. 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