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El mes pasado, mi colega Tom Shantz ha publicado un artículo sobre los diferentes tipos de sistemas de impregnación al vacío que se utilizan y cómo cada uno puede ser más adecuado para su uso cuando se procesa un tipo particular de parte.

Una vez que se ha determinado el tipo de sistema que se requiere, entonces se necesita seleccionar el sellador apropiado para el sistema y la aplicación.

Los tipos de selladores más comunes hoy en dia son:
1. Termo Curables
2. Anaeróbicos

La siguiente lista muestra las ventajas y desventajas de cada sellador, y que sistema se adecua mejor para su aplicación.

Dentro de estas dos categorías principales de selladores existen aplicaciones de especialidad:

• Resistencia al combustible E85 y al Bio-diesel B20.
• Selladores totalmente flexibles que son capaces de mantener sus propiedades de curado aun estando enrollados en un diámetro cinco veces el diámetro del cable.
• Aplicacion de retardo de flama para la industria aeroespacial.
• Aprobado por WQA/NSF y UL para sistemas de agua potable.

En conclusión, este artículo es un resumen general de los tipos de selladores que están disponibles hoy. Para obtener ayuda adicional sobre el tipo de sellador para usar con su aplicación específica, póngase en contacto con un especialista de ventas de Godfrey & Wing para discutir sus necesidades.

Podemos entender que la impregnación es un proceso en el cual un sellador se utiliza para sellar la porosidad encontrada en las partes de fundición.  Pero cómo funciona exactamente?

La siguiente ilustración indica paso a paso el proceso DVP (Presión al Vacío Seco) de las posibles piezas a impregnar.

Primero se coloca la pieza en el contenedor del autoclave (Vacío/Presión), realizando un vacío profundo. Dependiendo del nivel de vacío, la mayoría del aire será evacuado de la pieza así como del contenedor.

En seguida se introduce el sellador en el contenedor y la acción capilar comenzará a atraer el sellador dentro de la porosidad. Nota- La porosidad que no tenga ruta de fuga hacia ninguna de las superficies, permanecerá “ciega” ya que no existe modo de que el aire o el sellador penetren el material. 

Una vez que el vacío el liberado, la porosidad actúa como “mini cámaras de vacío” y comienzan a atraer el sellador dentro de la porosidad.

En seguida se aplica presión Positiva al contenedor para auxiliarlo a llenar completamente los espacios con sellador.

El sellador se expulsa del contenedor, de vuelta al tanque almacenador y la libera la presión.  Todo el exceso de sellador se remueve de la superficie de la pieza por medio de un proceso de centrifugado y lavado. Como se ilustra en la siguiente imagen, el sellador que está más cercano a la superficie de la pieza, se removerá durante este proceso de lavado. También note el hecho de que una porosidad grande podría no retener el sellador debido también al proceso de lavado.

El proceso de impregnación no puede ser utilizado para sellar poros superficiales. En otras palabras, no es un proceso superficial cosmético. La impregnación es un proceso por debajo de la superficie y como tal no producirá discrepancias en la superficie antes o después de la impregnación.

La intención de la impregnación no necesariamente es llenar todos los huecos con sellador, sino eliminar las rutas de escape de una superficie a otra y como tal una parte seccional de la pieza puede no llevar sellador. ¿Significa esto que la pieza no se le aplicó suficiente presión a la fundición? Absolutamente no, siempre que las rutas de escape están selladas, la impregnación ha logrado su propósito.

Para obtener mas informacion acerca de impregnacion al vacio por favor contacte a Godfrey & Wing.

Existe un par de posibilidades en las que se requiera un doble ciclo de impregnación.

1. La porosidad es tan grande que el sellador se remueve durante el ciclo de lavado o curado.
2. Contenido adicional de maquinado que crea nuevas rutas de fuga que previamente no se atendieron.

En el ejemplo anterior, asumiremos que la porosidad es lo suficientemente grande para que el sellador se remueva durante el ciclo de lavado y/o curado.

Por qué ocurre esto?

La tensión del agua en la superficie durante el proceso de lavado, potencialmente podría “jalar” el sellador y el sellador se volvería un poco menos viscoso conforme la temperatura ascienda.  Esto ocurre típicamente durante el tiempo de ciclo del proceso de curado, pero aun así le permite al sellador migrar a la superficie de la pieza y removerse.

En el segundo ejemplo, el contenido del maquinado adicional ha sido añadido a la pieza para crear una nueva ruta de fuga. Como dice el párrafo  4.11 de MIL-STD-276A Re-impregnación. Los componentes podrían ser re-impregnados una vez antes o después de la prueba de presión a menos que exista razón para dudar de la calidad del proceso de impregnación o del componente. Las piezas que tengan fugas después de una  re-impregnación serán rechazadas. Una excepción a este requerimiento sería permitida si se requiere maquinado después de la impregnación. En tal caso una impregnación adicional sería permitida antes del rechazo final.

Para obtener mas informacion acerca de impregnacion al vacio por favor contacte a Godfrey & Wing.

Hoy, el Estándar de Defensa de los Estados Unidos (United States Defense Standard), usualmente llamada Estándar Militar o mayormente conocido como “Milespec”, es utilizado para ayudar a estandarizar objetivos por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Los beneficios de dicha estandarización aseguran que los productos cumplan o superen los requerimientos para aplicaciones militares o de defensa. Debido a las estrictas normas de requisitos, las organizaciones gubernamentales que no pertenecen a defensa, organizaciones técnicas y la industria en general comenzaron a adaptar ciertas normas y Milspecs.

La industria de impregnación se rige por los siguientes Milspecs:

• MIL-STD-276A es el criterio de diseño estándar para la impregnación de fundición de metal y componentes metálicos de polvo.
• MIL-I-17563C es la especificación que cubre específicamente las pruebas del sellador utilizado en MIL-STD-276A.
• QPL-17563 es la Lista de Producto Calificado (QPL) e identifica selladores que cuentan con todos los requerimientos para calificación al MIL-I-17563C. Los selladores de Godfrey & Wing  95-1000A,
  95-1000AA, 95-1000AC y 95-1000ACP están en la lista QPL.

Una vez aprobado en la QPL y en conformidad con el 4120.24-M del DoD (Departamento de Defensa), en Políticas y Procedimientos del Programa de Estandarización de Defensa (DSP), párrafo AP2.7.9, cada dos años, los fabricantes que tienen productos enumerados en la lista QPL son requeridos para enviar un formulario de recertificación QPL para la actividad de calificación (QA). Esta forma certifica que los productos aún son fabricados bajo las mismas condiciones como originalmente se calificaron  y continuar cumpliendo los requisitos de la especificación en la actualidad. En caso de no proporcionar la forma de certificación, se removerá el producto de la compañía de la lista QPL.

En artículos posteriores, discutiré algunos puntos específicos relacionados a la calificación de selladores en MIL-I-17563C así como una definición de las clasificaciones.

Para mas información acerca de los selladores de Godfrey & Wing por favor haga click aquí. 

Aquellos que nos dedicamos a la Industria de la Impregnación hemos sido cuestionados acerca de esto en muchas ocasiones.  Las partes de Aluminio que llevan un alto maquinado en su superficie, son más susceptibles a ser afectadas que aquellas que no se han maquinado.

El sellador por sí mismo no ocasiona la decoloración de la pieza.  Sin embargo, la exposición a ciertos minerales y alquilos en el agua, además de la elevada temperatura de curado, algunas veces causarán una ligera decoloración en partes de aluminio.  El color variará desde un amarillo claro hasta un café-dorado claro en la superficie de la pieza, posterior al proceso, dependiendo del substrato de aluminio.

Sin embargo, ya que la impregnación es un tratamiento por debajo de la superficie, nosotros nos esforzamos para eliminar cualquier evidencia del proceso.  Para eliminar cualquier decoloración, se necesitan tomar acciones correctivas o preventivas.

• Acción Correctiva: Para quitar la decoloración de la superficie de pieza, sumergir las piezas en una solución de ácido suave, como una solución de ácido cítrico al 5%, a una temperatura elevada de 140 ° F-160 ° F de 2 a 3 minutos. Repita el proceso hasta que se logre el acabado deseado.
• Acción Preventiva – Algunos inhibidores de la corrosión son ácidos por naturaleza y estos le ayudarán a prevenir la decoloración. Sin embargo, debe ejercerse precaución, ya que un PH bajo contribuirá a la pre-polimerización de los tanques de curado.